Ring Djursland bliver rammen om stort internationalt opgør med klassiske racermotorcykler, der tidsmæssigt spænder fra trediverne og halvtreds år frem.
Masser af motorcykelløb i international klasse og rigtig festival
De klassiske motorcykler har førsteretten, når International Classic TT køres i weekenden den 18. og 19. september på Ring Djursland. Der bliver nok at se og høre på, for i løbet af de to dage skal der afvikles ikke mindre end fem danske og internationale mesterskabsfinaler. Her vil både den danske elite og et stort antal skrappe udenlandske kørere dyste om at komme først over målstregen. Allerede nu er der tilmeldt over 75 kørere. Hvor mange der endeligt stiller op til start, er det endnu for tidligt at give et nøjagtigt bud på, da tilmeldingsfristen endnu ikke er overskredet, men tallet ender formentlig på den anden side af 100. Ikke nok med at det er gamle motorcykler, det foregår også som i gamle dage, for til et klassisk race som dette er fri adgang til ryttergården, hvor man kan se på de gamle motorcykler helt tæt på og få sig en hyggelig snak med kørerne.
Umiddelbart skulle man tro, at når det gælder race med gamle motorcykler, bliver der passet godt på dem. Men intet kan være mere forkert, for når der køres, gælder det de vigtige placeringer. Deltagerne kommer fra hele Skandinavien foruden England, Tyskland og Holland, og fælles for dem alle er, at de dyrker klassisk Road Racing på højeste plan. Selvom Danmark ikke er det land, som gør mest væsen ud af sig i moderne Road Race, ser der derimod ganske anderledes ud når det gælder klassisk Road Race. Rent faktisk har vi flere kørere i topklassen.
Flere danskere i den internationale elite
En af dem er Triumph forhandler Vagn Jensen fra Lystrup ved Århus, som har stået på sejrspodiet rigtig mange gange. Selv om han forhandler det britiske mærke, er det dog ikke Triumph, der bliver kørt på, men den såkaldte Monlar Manx, som er en moderne kopi af den berømte Norton Manx motorcykel årgang 1961. Rent faktisk har han to, en 500 og en 350 cm³ Molnar Manx, for det giver ham lejlighed til at deltage i to klasser, hver gang der er løb.
- Jeg kører, fordi jeg synes, det er sjovt, og hver gang der er nogen, af de skrappe i feltet, er det er udfordring. Præmier og pokaler hører ikke til det, som optager mig, og det er ikke altid, jeg får afhentet en pokal, når jeg har vundet. Nej, for mig handler det om, at det skal være sjovt. Jeg glæder mig specielt meget til at køre på Ring Djursland, for det er en helt fantastisk bane, og det virker nærmest, som om den er bygget til klassisk race. Jeg vil gå så vidt som til at sige, at den er fuldt på højde med den kendte engelske bane Brands Hatch, lyder det fra Vagn Jensen.
Jens Kroon fra Geding ved Århus er overalt i Europa et kendt og frygtet navn indenfor den klassiske racerscene, og han er manden, de andre drømmer om at køre fra. I reglen er det dog ham, som kommer først over stregen i den store 750 cm³ klasse. Foreløbigt har han vundet Europa Cup mesterskabet uafbrudt fra 2002 til 2009 med året 2003 som eneste undtagelse. Titlen som Nordisk Mester i klassisk race er også gået til Jens Kroon gang på gang fra 2002-2008 med 2003 som den eneste undtagelse. Det åbne svenske mesterskab er blevet vundet to gange, og det er også ham, som sidder inde med titlen som Danmarksmester fra 2006 til og med 2008. Motorcyklen, der har ført ham til sejr, har i alle årene været en Triumph Trident T150 fra 1972. Teamet bag Jens Kroon hedder FSA og består af Knud Erik og Ulla Sørensen, som driver motorcykelforretningen Frode Sørensen i Allingåbro, hvor man har specialiseret sig i britiske motorcykler. Jens Kroons faste nummer på den potente Triumph Trident er 448, og selv siger han, at de to sidste cifre var ment til at markere enden på Road Race karrieren, men foreløbigt er han gået tre år over, og det bliver nok til mange år endnu, inden Danmarks mest vindende Road Race kører lader styrthjelmen samle støv på hylden.
Pigerne giver den også gas
Kvinderne kan også være med, og én af dem, der giver den gas, er den kun 23 årige Nicoline Gregersen Holstebro. Hun er en ganske habil kører, som viser man af mændene baghjulet på den Matchless Seeley G50 fra 1969, som hun kører på.
- Tidligere kørte jeg moderne Road Race, men da teamejer for FSA, Knud Erik Sørensen, tilbød mig et sæde, sagde jeg ja tak. Foreløbigt har jeg kørt i tre år, og til forskel fra moderne Road Race er den klassiske verden ganske anderledes. Her er der stor hjælpsomhed og imødekommenhed, snobberi er der heller ikke noget af. Men når vi er på banen, gælder det, og her bliver der ikke givet ved dørene, understreger Nicoline Gregersen.
Som en rigtig festival
Den lokale motorcykelklub, Grund MC, står for at gøre International TT til en rigtig festival med det hele under betegnelsen Djurs Træffen. Blandt andet er det muligt at købe et telt til to komplet og opslået med liggeunderlag og soveposer. Festlighederne startet allerede fredag hvor pladsen åbner klokken 12 for indlogering og opstilling af telte. Samme aften vil der være god diskoteksmusik med alt det bedste fra 60-70 og 80’erne. Lørdag aften spiller Blueshot op med live rock og bluesmusik i det store telt. En festival uden noget godt at spise er utænkelig, og derfor er det muligt at købe både mad og drikkevarer på pladsen. Reservation og køb af telt foregår på hjemmesiden www.classic-tt.dk.
Den arrangerende klub, Aarhus Motor Klub, har også sammensat en pakke til dem, der vil forkæle sig selv, bestående af to weekendbilletter til International Classic TT, to T-shirts og en stor plakat. Gavepakker sælges fra klubbens hjemmeside, www.amk-racing.dk. Nærmere oplysninger kan fås ved henvendelse til Aarhus Motor Klub på 51 56 85 84.
Boks
Ring Djursland begegnes ofte som Danmarks svar på tyske Nürburgring. Den er 1.752 meter lang, men på trods af dens mange sving og kurver og ti metres højdeforskel er banen nem at overskue for publikum. Adressen er AMU-Centervej 2, Pederstrup, 8650 Kolind.
Boks
Klasserne er:
Klasse 1. Motorcykler fra før 1948
Klasse 2 Motorcykler fra 51-175 cm³ fra 1948-1972
Klasse 2B Motorcykler indtil 50 cm³ til og med 1983. To- og firetakt.
Klasse 3 Motorcykler fra 176-250 cm³ fra 1948-1972
Klasse 4 Motorcykler fra 251-350 cm³ fra 1948-1972
Klasse 5 Motorcykler fra 351-500 cm³. Kun fire-takt. Fra 1948-1972
Klasse 6 Motorcykler fra 501-750 cm³ fra 1948-1972
Klasse 7A Motorcykler over 250 cm³ fra 1968-1979
Klasse 7B Motorcykler indtil 250 cm³ fra 1968-1979
Klasse 7C Formula 80-87, F1 of F2. Fra 1980-1987
Klasse 8A Sidevognsmaskiner op til 16” hjul til og med 1972
Klasse 8B Sidevognsmaskiner over 16” hjul op til 750 cm³ til og med 1972
Klasse 8C Sidevognsmaskiner til og med 1987 og op til 1100 cm³
Klasse 11 Yamaha RD250 LC. Skal se ud som Yamaha TZ racer fra 1970’erne.
Billedtekster:
2Q9U8350
Triumph forhandler Vagn Jensen deltager i hele to klasser på Ring Djursland.
2Q9U8063
I den store klasse indtil 750 cm³ plejer Jens Kroon at gøre sig gældende på den meget hurtige Triumph Trident fra 1972.
2Q9U8091
I ryttergården er der stor hjælpsomhed og imødekommenhed, men så snart kørerne kommer på banen, er det alvor.
2Q9U8128
Aldersmæssigt spænder motorcyklerne godt og vel et halvt århundrede fra midten af trediverne og helt op til 1987.
2Q9U7970 + 2Q9U8075
På trods af sine kun 23 år synes Nicoline Gregersen, at klassisk race er sagen.
| Næste > |
|---|
