Forside

Bilbyen i Risskov invitation

invitation til den 12. september

bilbyenrisskov

Senest opdateret: Onsdag, 08. september 2010 18:11

Miljø zoner i København

PRESSEMEDDELELSE 16. juli 2010

Veterankøretøjer fortsat i bybilledet i København

København kan forvente skrappere miljørestriktioner for bilkørsel, hvis der bliver et rødt flertal i Folketinget efter næste valg. Baggrunden er, at EU's værdier for kvælstofoxid vil blive overskredet på 35 vejstrækninger i hovedstaden i år.

Der er allerede indført miljøzoner, hvor dieseldrevne lastbiler og busser over 3,5 tons skal overholde særligt skrappe krav til udslip af skadelige partikler, de såkaldte partikelfiltre. Der er dog enkelte undtagelser: Lastbiler og busser, som er registreret som veterankøretøjer.

- Vi er selvfølgelig glade for, at vore veteranlastbiler- og busser på den måde er sikret, at de stadig er en del af det københavnske bybillede. Undtagelsen er indført, fordi undersøgelser viser, at disse veterankøretøjer kører ganske få kilometer om året, og der er bred politisk opbakning til, at veterankøretøjerne er en vigtig og vægtig del af den danske kulturarv, siger sekretariatsleder Ole Pedersen fra Motorhistorisk Samråd, som er en paraplyorganisation for de motorhistoriske veteranklubber i Danmark.

- Hvis politikerne udvider miljørestriktionerne til også at omfatte almindelige personbiler, har vi en klar forventning til, at veterankøretøjer også her vil blive undtaget – præcis som det er tilfældet i de tyske byer. I foråret var Folketinget enige om, at det er vigtigt at bevare de motorhistoriske køretøjer – og sikre, at gårsdagens køretøjer også reelt kan køre på morgendagens veje. Og det vil vi holde dem op på, hvis der bliver tale om udvidelse af miljørestriktionerne, siger Ole Pedersen.

Utallige undersøgelser viser, at de motorhistoriske køretøjer hovedsagelig benyttes til udstillinger, veteranløb og lejlighedsvis hobbykørsel. Veterankøretøjer kører årligt ganske få kilometer i gennemsnit og miljøbelastningen heraf er ubetydelig.
Den motorhistoriske hobby har en betydelig samfundsmæssig værdi.

Ønskes yderligere kommentarer eller uddybning er redaktionen velkommen til at kontakte:

Motorhistorisk Samråd
Sekretariatsleder Ole Pedersen
Tlf. 23 47 63 01
Denne emailadresse er beskyttet mod programmer som samler emailadresser. Du skal aktivere javascript for at kunne se adressen.
www.motorhistorisk.dk

Pressemeddelelse. International Classic TT Ring Djursland

Ring Djursland bliver rammen om stort internationalt opgør med klassiske racermotorcykler, der tidsmæssigt spænder fra trediverne og halvtreds år frem.

Masser af motorcykelløb i international klasse og rigtig festival
De klassiske motorcykler har førsteretten, når International Classic TT køres i weekenden den 18. og 19. september på Ring Djursland. Der bliver nok at se og høre på, for i løbet af de to dage skal der afvikles ikke mindre end fem danske og internationale mesterskabsfinaler. Her vil både den danske elite og et stort antal skrappe udenlandske kørere dyste om at komme først over målstregen. Allerede nu er der tilmeldt over 75 kørere. Hvor mange der endeligt stiller op til start, er det endnu for tidligt at give et nøjagtigt bud på, da tilmeldingsfristen endnu ikke er overskredet, men tallet ender formentlig på den anden side af 100. Ikke nok med at det er gamle motorcykler, det foregår også som i gamle dage, for til et klassisk race som dette er fri adgang til ryttergården, hvor man kan se på de gamle motorcykler helt tæt på og få sig en hyggelig snak med kørerne.

2Q9U8075-Small
Umiddelbart skulle man tro, at når det gælder race med gamle motorcykler, bliver der passet godt på dem. Men intet kan være mere forkert, for når der køres, gælder det de vigtige placeringer. Deltagerne kommer fra hele Skandinavien foruden England, Tyskland og Holland, og fælles for dem alle er, at de dyrker klassisk Road Racing på højeste plan. Selvom Danmark ikke er det land, som gør mest væsen ud af sig i moderne Road Race, ser der derimod ganske anderledes ud når det gælder klassisk Road Race. Rent faktisk har vi flere kørere i topklassen.